El guardamotor

Partes de un guardamotor

El guardamotor es el encargado de proteger al motor de sobrecarga, cuando el motor consume más amperaje de lo que puede consumir, es entonces cuando el guardamotor “salta” interrumpiendo y cortando la corriente eléctrica de alimentación al motor.

• Bimetal – Lamina bimetal por la que circula la corriente eléctrica en un guardamotor, cuando la corriente eléctrica supera una cantidad de energía calibrada, el bimetal se dilata y dobla hasta provocar el accionamiento de un resorte y el corte de corriente eléctrica a través del guardamotor. Principalmente es la encarga de proteger en sobrecorriente.
• Bobina de disparo magnético – Por la bobina de este elemento circula la corriente eléctrica del guardamotor y cuando se produce un exceso de corriente el campo magnético generado en la bobina provoca el disparo del guardamotor cortando la corriente que circula por este. Principalmente utilizado para protección por cortocircuito.
• Contacto fijo – Parte del guardamotor por donde circula la corriente eléctrica y que no implica un movimiento para el funcionamiento del mismo.
• Contacto móvil – Parte del guardamotor por donde circula la corriente eléctrica que implica un movimiento cuando este actua.

Características y diferencias de los guardamotores.

• Tensión de trabajo – La tensión de trabajo se refiere a la tensión que tiene la linea eléctrica de alimentación que será la tensión que soportarán las bobinas del motor, ya sea 230, 400, 690, etc.
• Intensidad nominal – El guardamotor deberá estar regulado a la intensidad nominal de motor multiplicado por el factor de servicio del motor.
• Tipo de curva – Existen 5 tipos de curvas: curva B, curva C, curva D, curva MA, curva Z. Las mas utilizadas son las curvas B,C y D.

Curva B – Hace saltar el guardamotor cuando la corriente alcanza 2.6 y 3.85 la intensidad nominal.

Curva C – El disparo del guardamotor se hace a los 3.85 y 8.8 la intensidad nominal.

Curva D – Soporta fuertes picos de corriente puntuales. Pensado para el arranque de motores.

• Poder de corte – Es la corriente máxima que puede llegar a cortar el guardamotor, se mide en kA (kilo amperios).

Ejemplo práctico del cálculo y uso de un guardamotor con la placa de caracteristicas del motor.

Conociendo los datos de este motor, por ejemplo:

• Frecuencia 50 Hercios
• Tensión 400 Voltios
• Potencia 2200 vatios de potencia (2.2 Kw)
• Coseno de fi de 0.81
• Intensidad 4.84 amperios de consumo

En este caso ya tendríamos especificada la corriente nominal de consumo del motor 4.84 A, el guardamotor deberá tener un amperaje de 4.84 amperios según la placa de caracteristicas del motor.

Ejemplo práctico del cálculo y uso de un guardamotor conociendo la potencia de un motor.

Tenemos un motor con los siguientes datos:

• CV (potencia en caballos) : 3CV
• coseno de fi : 0.81
• rendimiento, Eff 81

Para calcular la intensidad que debe tener nuestro guardamotor lo primero es calcular la potencia en Kw (kilovatios).

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Sabiendo que 1 CV (caballo) es igual a 0.746 vatios.

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En este caso tenemos 3 CV que es igual a :

El siguiente paso es calcular la intensidad con la siguiente formula:

De donde:

• Potencia es 2.2 KW igual a 2200 W.
• U es igual a la tensión de alimentación del motor.
• coseno de fi, , es igual a 0.81.
• es el rendimiento (factor de servicio) del motor según la placa del motor, Eff, es igual a 81%, 0.81.
• y  es igual al factor de corrección en caso de encontrarse el motor a una altura y temperatura con unos rangos concretos.

amperios

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El factor de servicio nos dice cual es la sobrecarga que puede soportar el motor sin sufrir daño en el estator o en el bobinado.

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Por lo tanto ya disponemos de la intensidad a la que tiene que estar regulado el guardamotor, que es 4.8 amperios.

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Para saber el factor de corrección de este motor veremos el tipo de aislamiento representado por «Ins cl» con un valor de «F», esto nos indica la temperatura que puede soportar el motor en relación con las características de fabricación del mismo.

 

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