Un motor eléctrico tiene tres bobinados situados en el estator, cada bobinado tiene dos extremos. El primer bobinado o devanado tiene como extremos los denominados U y X o U1 y U2, el segundo bobinado V e Y o también llamados V1 y V2, y el tercer bobinado llama a sus extremos W y Z o también W1 y W2.
Contenido
1-Conexionado en estrella
Para hacer un conexionado en estrella conectaremos los extremos W2, U2 y V2 de los bobinados entre si. Tal y como se indica en el esquema de la imagen siguiente, que corresponde a las bornas de un motor eléctrico.
A los extremos de los bobinados llamados U1, V1 y W1 se conectará las lineas L1,L2 y L3 de la alimentación trifásica.
La representación en un esquema eléctrico de una conexión en estrella es de la siguiente forma:
2-Conexionado en triangulo
Para hacer un conexionado en triangulo conectaremos el extremo de la bobina U1 a el extremo W2, por otra parte el extremo de la bobina V1 ira conectado a U2 y por último el extremo de la bobina W1 ira conectado a V2. La imagen siguiente muestra el esquema de conexión en triangulo en un motor eléctrico.
La representación en un diagrama eléctrico correspondería a la siguiente imagen.
Los motores eléctricos se pueden conectar en estrella o en triangulo dependiendo de la tensión que tengamos de entrada, también es posible realizar un arranque del motor en estrella triangulo, para esto necesitaremos que la tensión del motor en triangulo sea igual a la tensión de alimentación del motor.
Por ejemplo un motor eléctrico en el cual la placa de características del motor indica 400/690 Voltios se podrá conectar en estrella-triangulo siempre que tengamos una tensión de alimentación de 400 Voltios. Y para un motor de 400/230 Voltios la tensión de alimentación deberá ser de 230 Voltios.
De esta manera no emplearemos tanta potencia en el arranque, para que después de transcurrido un tiempo cambiemos a la conexión en triangulo y aumentemos la potencia del motor, esto se suele hacer en motores con una potencia superior a 7,5 Kw dependiendo de la fuerza o par que tenga el motor en el arranque.
Otra forma de realizar un arranque en un motor con una curva suave o no tan brusca sin utilizar el arranque estrella-triangulo es con el uso de variadores de frecuencia.
3-Arranque estrella triangulo
Circuito de potencia
El circuito de potencia esta compuesto por 3 contactores y un guardamotor.
El guardamotor lo utilizamos para proteger el motor de sobrecarga, es decir, principalmente evitaremos que se deterioren las bobinas del motor provocando un cortocircuito entre fases o el fallo de una de las fases.
Debemos conocer la potencia del motor o intensidad nominal que soportan las bobinas, esta información la encontramos en la placa de características del motor, el guardamotor deberá estar limitado para «saltar» o dispararse a la intensidad del motor.
Los contactores deben de soportar la intensidad del motor, y su función es proporcionar a cada bobina del motor el orden de fases correspondientes. En el arranque estrella triangulo:
- primero actuarán los contactores KM1 y KM2, el contactor KM1 comunica todas las bobinas en uno de los extremos, mientras que el contactor KM2 permite el suministro de tensión al otro extremo de las bobinas del motor.
- una vez actúa el temporizador del contactor, el contactor KM1 abrirá contactos interrumpiendo la corriente a través de él, y el contactor KM3 cerrará contactos permitiendo el paso de corriente a través de él y suministrando tensión (triangulo) al motor.
Circuito de maniobra
En el esquema de maniobra podemos ver el temporizador, la protección para el cableado de maniobra, las bobinas de los contactores, un pulsador de marcha y un pulsador de paro.
El circuito de maniobra es monofásico, puede trabajar 230, 48, 24 Voltios, a su comienzo encontramos un automático magnetotérmico para proteger la línea contra sobreintensidades o cortocircuitos.
macho te has lucido
en cuanto pueda ampliare el contenido, tomo nota, un saludo
exlente trabajo me puede ayuadar con un esquema de contro y fuerza arraque estrella triangulo para 2 motores trifasicos con teporizador
muy bueno el contenido , y se el esfuerzo un abrazo grande
Muy bien explicado…te agradezco….gracias
Muchas gracias por el comentario Miguel, un saludo.
QUE BUEMA EXPLICACION NOS AYUDA MUCHO GRACIAS
Gracias Miguel, la intención es tener un sitio donde poder hacer una consulta rápida en lo referente a conexión estrella-triangulo, me alegro que sirva de ayuda, un saludo
Lauro. Cada una de las puntas (inicio y fin) de las bobinas del motor salen hacia el exterior. Por ejemplo:
1.- bobina 1.
inicio U1
Fin U2
2.- bobina 2.
Inicio V1
Fin V2
3.- bobina 3.
Inicio W1
Fin W2
Entonces si puenteamos todo los fines de bobinas (U2, V2, W2) Automaticamente se nos forma una estrella, en donde alimentaremos el Motor por los inicios de bobina U1, V1, W1
Gracias por la respuesta Sergio. Un saludo
Saludos Cesar. Gracias a ti por tu aporte.
Yo tengo unas consultas:
1.- El Motor no tiene un relé térmico, solo un breacker de 6 Amp.
2.-Si instalo un relé térmico en cuanto debe quedar en relación a la In.
3.-El motor es de 380VAC, In=2,5 Amp (TURBINA PEQUEÑA) conectado en estrella con partida directa, la protección Breacker cuantas veces debe calcularse para el arranque??
(In=2,5 Amp). El motor llega a consumir 13,5 Amp en la partida y la protección Breacker es de 6 Amp y se esta cayendo. Luego del arranque la Corriente desciende a 2,0Amp
¿¿Debo instalar un actuador estrella/Triangulo o un VDF o no es necesario??
¿¿Debo aumentar el Breacker??
¿¿La temporización del actuador en cuanto se regula??
3.-El motor no tiene arranques repetitivos ni seguidos durante el día.
¿¿Que me recomiendas??.
Desde ya te doy las gracias por tener disponible está pagina de ayuda.
Gracias.
No entiendo el dibujo de la estrella como se forma no entiendo el diagrama lo esplica por favor
Como se forma el triángulo del dibujo
Hola Lauro, ampliare la información en cuanto pueda, decirte por si puede aclarar algo que las letras L1, L2, L3 hacen referencia a los cables de alimentación que vayas a utilizar, mientras que las letras u1, w2, v1, u2, w1, v2, representan las bornas del motor, para conectar el motor en triangulo deberás tener un puente metalico (normalmente son unas placas metálicas y se encuentran en las bornas del motor) entre las bornas u1 y w1, v1 y u2, w1 y v2, igual que la imagen de «conexionado en triangulo», espero haber aclarado algo, un saludo.
Muy buena la informacion, en este momento estoy teniendo un problema con un arranque estrella-triangulo. Una de mis dudas es si el contactor de linea y el de triangulo juntos suman la potencia total del motor? Porque es un moto de 160Kw y cada contactor es para 90Kw.
Mi otra duda es que la bobina de el contactor en el moemnto de hacer pegar los contactos consume poco mas de 30 ampere y tengo un transformador de 17 ampere maximo, creo que por esto quedan haciendo ruido el contactor. Controle el comando y esta bien.
Espero puedas responder, desde ya muchas gracias por la informacion.
Hola Gerardo, perdona haya tardado e contestar, añadiré información para el calculo de contactores,de todos modos la suma de la potencia de los contactores no corresponde a la potencia total del motor, y el transformador que utilices para alimentar las bobinas de los contactores debe ser capaz de suministrar la intensidad utilizada.
En cuanto disponga de un poco más de tiempo añadiré información relacionada, un saludo
buena explicacion , pero en la imagen de la coneccion de estrella tienes mal conectadas las plaquitas , tendrian que estar conectadas entres las bornas( w2 , v2 ,u2)
Hola Jose, buena observación, para el funcionamiento del motor no afectaría en nada, pero es verdad que en explicación he puesto w2, v2, u2 y he puesto los puentes en w1, v1, u1, gracias por la rectificación, cuando disponga de un rato lo cambio. Un saludo y gracias por el comentario.
No afectaria poner los puentes en w1 v1 u1????
Se lucio, me sirvió de mucha ayuda, gracias
Gracias por el comentario Ximena, un saludo
esquema de fuerza malo esta en corto
Ok tomo nota jorge, lo ampliare en cuanto pueda
MUY BUENA INFORMACION
BREVE Y BUENA INFORMACION
El esquema del circuito de potencia esta mal. Cuando se cierra KM2 y KM3 las bobinas del motor se estarian cortocircuitando. Por ejemplo la linea L1 queda conectada a los bornes U1 y U2. Igual para las demas lineas.
Gracias por la información Diego, acabo de corregir y actualizar. Naturalmente para que las bobinas del motor generen el campo magnético necesario para mover el motor, cada extremo de las tres bobinas debe estar alimentado por fases diferentes, así entre los extremos del primer debanado: U1-U2 tenemos la tensión de la línea (por ejemplo 400 Voltios). Por el contrario si alimentamos los extremos de los debanados de las bobinas con la misma fase, no suministramos tensión a ningúna bobina.
Muchas gracias por el comentario, un saludo.
Buenos días,
si un motor se alimentaba con 380 V y ahora pasa monofásico, como se hace la connexión estrella? pues tengo 3 bornes pero solo dos cables: fase y neutro. Gracias
Buenos dias, me podria ayudar en la manera correcta de citar su sitio web.
Hola paul, no entiendo muy bién a que te refieres con «la manera correcta».
Para citar este sitio web simplemente con la url «www.infootec.net» se hace mención. Si te puedo ayudar en alguna otra información para citar este espacio web no dudes en decirmelo.
Un saludo
perdon pero el relebador de tiempo de tiempo y los contactos auxiliares se encagan de que nunca trabajen al mismo tiempo. analiza el circuito bien
Hola genial la información se agradece mucho. Quisiera hacerte una consulta técnica que no logro encontrar información en ninguna parte. En teoría si yo conectara los extremos de los bobinados uno con otro debería haber cortocircuito, por que no ocurre eso?, muchas gracias desde ya y disculpa si mi consulta es muy básica. Saludos.
No sería cortocircuito, sino q estarías conectándolo en estrella.
Sds
excelente bien explicado gracias
si tengo un motor de 220/440 para hacer la conexión estrella-triangulo a que voltaje se conecta? o tiene que ser un motor especial?
Que buena explicación. Gracias por tu tiempo. Un saludo.
Si se hace el puente de estrella en u1 v1 w1 pasaria algo???
Si conectas las líneas L1 L2 y L3 en U2 V2 y W2 no pasaría nada.
Me parece que los contactores están mal ordenados para lo que dice la maniobra.
Buenas, en el caso de que el motor es de 230/400 v se podría alimentar igualmente a una tensión de líneas 400v?
Porque en todos los foros dicen que tiene que tener el motor 400/690 el motor en una red trifásico
Hola Daniel, en el caso de que la placa del motor indique 230-400 siginifica que los bobinados del motor estan preparados para recibir una tensión de 230 Voltios, por eso si la tensión de alimentacion es de 230 deberas conectar en triangulo. si tienes una tension de alimentacion de 400 voltios, como los bobniados de este motor no estan preparados para soportar 400v deberas conectarlos en estrella, de esta manera cada debanado del motor recibira 400 voltios dividido entre raiz de 3 que es igual a 230 voltios. Cuando conectamos en triangulo suministramos la tension de alimentacion a las bobinas del motor, cuanndo conectamos en estrella estamos suministrando a las bobinas del motor la raiz de 3 de la tension de alimmentacion. Si a un motor 230-400 le induces en las bobinas del motor 400 voltios lo quemarás.
Hola. Tengo una duda. Si tengo un motor 230/400 con una tensión de red de 230 conecto en triángulo. Hasta aquí bien. Mi duda es, estos 230 son 230 voltios en trifásica?
Hola Sergio, si, estos 230 voltios se refiere a que las bobinas del motor estan preparadas para recibir 230 voltios. Si la etiqueta del motor te dice 230/400, quiere decir que las bobinas del motor estan preparadas para manejar una tensión cada una de ellas de 230 voltios, con lo cual si en la alimentacion o entrada mides tension entre las 3 fases y midiendo tension entre una fase y otra obtienes 230 voltios( que no es lo normal) el motor lo conectariamos en triangulo. Si tienes una tension de entrada de 400 voltios (que es lo normal), como las bobinas estan diseñadas para trabajar en 230, entonces es cuando debes de conectar el motor en estrella, ya que 400/raiz de 3 es igual a 230 aprox., conectando el motor en estrella lo que consigues es reducir los 400 voltios de entrada a 230 voltios por fase del motor. Lo mas habitual es medir tension entre cada una de las 3 fases que tienes de alimentacion (medir tension entre ellas) y que obtengas 400 voltios, con lo cual si el motor dice 230/400 deberias conectarlo en estrella. Espero haber sido de ayuda, un saludo.
Buenas noches
Tengo una red trifasica 220v
Y un motor 400/690v
400v triangulo
690v estrella
Lo he conectado directo a la red trifasica 220v con un selector estrella triangulo y viene trabajando bien
Hay posibilidad que se queme el motor